印度。列城公路，從喀什米爾斯里納加Srinagar到拉達克列城Leh，印度最夢幻的國道之一。

列城公路是印度最夢幻國道之一，從喀什米爾斯首府斯里納加Srinagar開始，到拉達克地區首府列城Leh，被編號為NH1的列城公路建於1962年，全長434公里，連接「人間天堂」喀什米爾山谷和風景如畫的寒冷沙漠拉達克地區。原本是為了戰爭時能快速運送軍隊和物資的列城公路號稱世界上最美的高速公路。壯闊瑰麗的風景唯有親自走過一次才能印證是否為真。

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關於列城公路Srinagar-Leh National Highway

這條長434 公里，為了戰爭時能快速運送物資與軍隊，具有重要戰略意義的列城公路（Srinagar-Leh National Highway）也稱為NH 1D，從喀什米爾斯首府斯里納加Srinagar開始，到拉達克地區首府列城Leh。海拔及氣候關係，這條公路每年會被大雪覆蓋將近半年，通常在 5 月中旬至 11 月期間開放，因此若要安排列城公路之旅，保守起見最好是在五月底過後再安排。詳細情形可參考拉達克警察局。

一路上的風景會從斯里納加鬱鬱蔥蔥的樹林景觀直到拉達克的荒蕪空曠沙漠地形；文化上會從伊斯蘭教到藏傳佛教，還有路上無數的軍營、檢查哨，也會讓人感受戰地的緊張情勢。沿途風景真的令人讚嘆世界的遼闊與多彩與人類的渺小。

列城公路上兩個最高隘口包括高喜馬拉雅山脈的佐吉拉隘口（Zoji La）－海拔 3,528 公尺（11,575 ft）和拉達克山脈的法度隘口（Fotu La）－海拔 4,108 公尺（13,478 ft）。從海拔1585公尺的斯里納加開始，到海拔3528公尺佐吉拉隘口（Zoji La），過了佐吉拉隘口（Zoji La）後海拔下降到大約3200公尺，再攀升到海拔4108公尺的法度隘口（Fotu La），最後到海拔3500公尺的列城Leh，身體對高海拔的適應能力也是一個考驗。

交通方式

包車：一般都以包車方式前往列城，可以在出發前就先聯繫好當地旅行社。若時間足夠，可以到斯里納加後再到街上找旅行社。若到當地後再找車需注意價格是否包含住宿，並需留意通行證問題。我因為時間較為緊湊，出發前就已經聯繫好當地旅行社安排所有行程了。
公車：斯里納加、列城之間其實有公車通行，利用公車旅行的大多會在卡吉爾Kargil過夜。但因我沒想利用公車旅行，這部份並未多研究。

注意事項

雖然沿途會有一些小村落或城鎮可採買點心或水，但還是建議身上帶點東西以備不時之需。
部分道路狀況顛簸，容易暈車的可先備妥暈車藥。
沿途海拔變化劇烈，需預防高山症。

列城公路之旅

這段長達434公里的列城公路至少需要二天一夜才能完成，從斯里納加Srinagar開始至少要安排兩個晚上再到列城才會比較從容。我們的列城公路之旅從斯里納加開始，直到列城，中途在索納瑪格Sonamarg和拉馬玉如Lamayuru各過一夜，第三天才到列城。

Srinagar-Sonamarg

深夜抵達新德里後我們在機場附近旅館過夜，第二天搭乘印度快運航空 (Air India Express)前往斯里納加Srinagar（SXR），飛機毫無原因嚴重deley，我們登機後在停機坪停滯了兩個多小時，且未告知任何原因。加上抵達斯里納加後因為提領行李問題又空等一個小時，導致後來我們在斯里納加的行程被壓縮很多，但我們還是參觀了參觀Mughal Garden、Nishat Gaeden、搭乘Shikra boat遊覽達爾湖，住達爾湖船屋。

第二天正式展開列城公路之旅，第一段旅程是從斯里納加到索納瑪格Sonamarg，約84公里。這段路道路品質不錯，大致上都很平坦，景觀從熱鬧的市區漸漸駛入山區，道路兩旁都是高大的樹林，行駛林蔭間很是舒服。

索納瑪格Sonamarg以其壯觀的自然景觀而聞名，特別是Tajeswas glacier塔吉瓦士冰河，通常會在這裡安排騎馬活動。除非是旅行團安排，不然騎馬活動都不包含在團費內，需要跟馬伕講價。這段路用走的也可以，但先提堤健行需要耗費的體力，光是後面那段爛泥巴路就足以讓我「矮額」

這些馬訓練有素，大致上都算乖，而且真的是老馬識途會自己走。不過畢竟沒騎過馬，而且這些馬看起來似乎都有些瘦弱，還是會有點怕怕的。但就像Ryan說的：我以為的騎馬是跟在台灣一樣馬場附近晃晃而已，沒想到是真的騎出去走了三個小時，也太特別了！但還蠻好玩的。

隨著路徑越往山裡去，高山草原加上崇山峻嶺，景色的確壯觀，值得一去。

騎馬來回Tajeswas glacier塔吉瓦士冰河的行程至少要3小時，但山谷裡的景色讓人讚嘆：這真的是印度嗎？怎麼會有這麼美的地方，跟想像中的印度很不一樣，難怪旅行社都會帶客人來這裡一遊。

斯里納加海拔1585 公尺，索納瑪格Sonamarg海拔2730公尺已經是高山症，已經是高山症好發的海拔高度，務必多留意自己的身體狀況。

這天我們的行程在騎馬回到索納瑪格後就結束。也幸好在這裡就結束行程，讓被高山症打敗的我有時間休息。

Sonamarg-Drass

斯里納加的司機只負責載我們到索納瑪格，從索納瑪格到列城會換另一個司機。第二個司機前一天會從列城開車過來，會打電話約定第二天的接送時間。這天我們會從索納瑪格直奔拉馬玉如Lamayuru，並在拉馬玉如過夜。

剛離開索納瑪格的時候，兩旁高山仍有許多森林。山腳下溪谷邊都是軍營，列城公路並非一條為觀光而修築的道路，最主要的修築目的是戰略。領土與宗教一直是喀什米爾與拉達克地區的爭議問題，與巴基斯坦和中國之間的戰爭這幾年來仍零星發生。列城公路一路上的軍營與檢查哨非常地多，甚至有載著坦克、飛彈之類的車輛在路上運行，令人略微感受到戰地氛圍的緊張感。

離開索納瑪格半小時後路況開始變糟，碎石顛簸、積水，車輛晃動不已，連要拍照都很困難。而且毫無護欄，若需會車就會顯得很驚險，難怪會被稱為「最危險的公路」

因列城公路戰略位置重要，印度政府現在對這條公路也有許多修築工程。或許是為了讓路面不會因為每年的積雪就崩壞，路面以人工舖設磚頭，但也因此讓車子開在上面時更為彈震。老實說，是真的不太舒服。但回頭想，會想來印度旅行，「舒適」本來就不會是選項之一。

一路顛簸到海拔 3,528 公尺的佐吉拉隘口（Zoji La），終於可以下車走走。

Zoji La的重要性在於它被視為拉達克地區的生命線，而且因為地形險峻，從11月到隔年5月因為積雪而禁止通行。

從Zoji La開始已不見樹林，取而代之的是草原，已經進入高冷的寒帶區域。夏季時綠草茵茵，底下溪流潺潺流水，偶爾會出現遊牧民族的帳篷和羊群，畫面十分美麗。途中會經過德拉斯（Drass），這是世界上第二冷的有人居城市，氣溫最低可達 −45 °C 。經過Drass的時候會有一個牌子寫著「Drass The second coldest inhabited place in the world」。這個城鎮在列城公路上算是比較熱鬧的地方，人車擁擠，所以我們並未停留拍照。但若有興趣，司機應該也是會找地方停車讓我們拍照的。

Drass-Kargil

我們一路沿著Drass Valley往卡吉爾Kargil前進，沿途盡是大山大水的壯闊景色

途中會經過檢查哨，司機會下去幫我們處理。不過因為需要寫資料，建議護照放在好拿取的地方，還要隨身帶筆。這一路上在拉達克地區會需要寫到很多次。

快到卡吉爾Kargil前我們在卡吉爾戰爭紀念館（Kargil War Memorial）停車。這是為了紀念1999年印度和巴基斯坦之間的卡吉爾戰爭而建立的戰爭紀念館。1998 年至 1999 年冬天，巴基斯坦軍隊越過軍事控制線並佔領印度多處高地。印度軍隊於1999年5月發動「勝利」行動，在惡劣的山區環境中展開了激烈的戰鬥。行動持續了兩個多月，最終陷入僵局，巴基斯坦軍隊最終在美國的干預和指示下撤軍，以避免兩個國家之間爆發全面戰爭，確保了區域和平。（by 維基百科）戰爭博物館後方的老虎山（Tiger Mountain）過去就是巴基斯坦，更加顯示北北印地區的戰略位置－喀什米爾地區鄰近巴基斯坦；拉達克地區與中國為界。我們到拉達克後也曾途經中印衝突的戰爭地。

這裡可以免費參觀，但外國人需要護照影本，我們沒帶護照影本所以無法進入。就在外面的小賣店裡買點水，看到旁邊田裡隨風搖曳的竟是書上提過的「青稞」，趕緊叫小孩一起來看青稞。後來在路上，Ryan也突然跟我說：我看到一隻很大隻的牛，長得比一般的牛還高，臉很奇怪，我以為牠是假的，但牠會動。再三跟他確認後，應該是看到了髦牛。不過髦牛進了拉達克地區後就變得比較常見，但對從沒看過髦牛也沒聽過髦牛的小孩來說，還真的挺驚奇的。

卡吉爾Kargil為查謨和克什米爾邦拉達克卡吉爾區的首都，是僅次於列城的第二大城市，人潮、車潮都是這一路上規模最大的，整個城市熱鬧非凡，但我們並未停留。卡吉爾海拔2676公尺，從Zoji La到卡吉爾是一路下坡，而從卡吉爾過後又是要一路攀升，從高處看卡吉爾市區可見城市規模，也赫然發現我們已經進入類似沙漠的地形。

不過數小時間，我們從海拔一千多公尺的地方攀升至海拔3528公尺，下降到2676公尺，又要繼續攀升到海拔4147公尺的Fotula Pass法度隘口。我覺得司機真的很辛苦/厲害，我也覺得能讓自己適應這樣的環境的我好棒！

下午一點多我們終於休息了。剛下車的時候真的是頭暈腦脹，一時間連司機跟我說什麼我都搞不清楚。但看到山壁上的佛像就突然回神了。這裡是卡吉爾的穆勒別克寺Mulbekh Temple，寺廟是七世紀所建，入內需要付費並脫鞋。

寺裡高達九米的彌勒佛石雕像是北印度最高的佛像。根據紀載是1300年的作品，巨大佛像被雕刻在整座岩石上。它是拉達克地區最高的三尊石窟佛像之一，三尊佛像也被統稱為「拉達克的巴米揚大佛」。這裡海拔約3500公尺，我為了找廁所稍微走得快了些，突然覺得胸口疼痛，也才突然想起這裡海拔真的很高，我們得放慢動作。

進入寺內才能看到佛像全身，從外部看，佛像的下半身隱沒在寺廟裡。

飛揚的五色旗，我們已經來到藏傳佛教的世界了。我們在廟對面的小餐廳吃了簡單的午餐，老闆看起來不是印度人，提供的炒飯、奶茶價格不貴，重點是：不辣！

Kargil-Lamayuru

午餐後我們繼續前行，是一連串的上坡。這段路路況非常好，司機說冬季的時候可以從拉達克到達拉斯，但再過去就無法通行了。我看著前方道路覺得神奇，怎麼在這麼高海拔的地方可以有這麼完善的道路？

我們先來到海拔3809公尺的尼美喀拉隘口 Namika La，風勢強勁又寒冷，果然是海拔3800公尺的地方啊！

司機繼續攀升，眼前的景色讓我覺得彷彿來到外太空般的荒涼，幾乎寸草不生的沙漠地形，山巒起伏多彩，偶爾烏雲遮掩山頭的顏色錯落真的好像是世界盡頭。

規劃行程的時候聽聞列城公路不只路況差，海拔上沖下洗的十分刺激，也曾猶豫還帶著小孩，適合嗎？但還是很想看看這被喻為印度最美國道的列城公路，加上時間也還夠，最後還是決定走一次列城公路。而我也真的很慶幸最後還是決定走這一趟，看到的美景與感受真的是人生難得的體驗。

法度隘口（Fotu La）海拔 4,108 公尺（13,478 英尺），是列城公路上的最高點。竟然這麼輕鬆地就到了比玉山還高的地方！

Lamayuru-Leh

從法度隘口（Fotu La）往東，高度逐漸下降至拉馬玉如Lamayuru

我很喜歡我們司機的一點是他很細心，當他發現我們一直對著窗外拍照會主動問我們：要停車拍照嗎？雖然只是路邊的一個停車處，但拉達克這樣的荒漠景象真的是平常比較少見的，對我來說真的處處是美景。我對大自然的景色或歷史遺跡的喜愛多於一些現代化的人工建築，所以即便只是這樣的一處不知名角落我也覺得很感動。

北北印放在我的旅遊清單已經很多年，卻一直無法下定決心走這一趟。但真的走過一次後，我真的很謝謝自己替自己圓夢，也很佩服自己竟然可以把一家人都帶來這種地方，畢竟這是真的需要辛苦一點的旅行，但我們都完成了。

下午四點左右我們來到海拔約3510公尺的拉馬玉如，拉馬玉如寺 Lamayuru Monastery，是拉達克地區最古老也最大的寺廟之一，曾是那洛巴的閉關山洞。此寺廟以豐富的繪畫、唐卡、壁畫、雕刻以及不同式樣的佛像而聞名。

參觀寺廟後我們住在拉馬玉如，旅行社幫我們釘的旅館我很喜歡，陽台正對著拉馬玉如寺，我們就坐在陽台邊喝咖啡，邊看著陽光變換間山頭陰影的變化，時而濃烈時而金黃，多麼令人讚嘆。

拉馬玉如附近有個月世界，司機停下的地方正好是道路轉彎處，取景很是漂亮。

阿奇寺（Alchi Gompa）是一座西藏後弘期初期非常典型的藏傳佛教寺院，其壁畫和雕塑藝術在西藏西部的佛教藝術史上具有極為重要的地位。阿奇寺有千年歷史，寺裡的壁畫非常珍貴。進入寺廟前需先將背包、手機全部都放進置物櫃內，所以不能拍照。但強烈推薦一定要來一趟阿奇寺，親眼目睹那已經超過千年的壁畫竟然還有著鮮豔的色彩。